domingo, 30 de noviembre de 2014

Hoy 103 Aniversario del Vuelo del Presidente Francisco Ygnacio Madero en 1911





El Vuelo en 1911 del Presidente Madero, 

Su Conmemoración del 103 Aniversario 

en un dia como hoy 30 de Noviembre







En esta Institución estamos celebrando como cada año, aunque sea en forma modesta en nuestra página electrónica, el histórico vuelo que realizó el PRESIDENTE FRANCISCO YGNACIO MADERO GONZÁLEZ, en su calidad de Primer Mandatario en Funciones  de los Estados Unidos Mexicanos.

Esperamos confiados en que la exhortación que hicimos al Presidente LIC. ENRIQUE PEÑA NIETO no pase desapercibida y se haga algún evento cívico aunque sea modesto, para conmemorar el 103 aniversario de este hecho histórico.

Ojalá y también las Autoridades Civiles y Militares relacionadas con la Aviación participen y den lustre a este acto conmemorativo en la Ciudad de México, ya sea en el Aeropuerto Central o en alguna Base Aérea Militar.

Pues no debemos olvidar que el Presidente MADERO, además de ser protagonista y promotor de la Aviación Civil, también es el creador de la Fuerzas Aéreas Militares Mexicanas, al haber comprado dos aeronaves para uso militar del Ejercito Federal, encuadrado dentro de la Primera y Original DIVISIÓN DEL NORTE durante la campaña bélica en contra del Insurrecto Pascual Orozco en el año de 1912; en su calidad de Jefe Nato de las Fuerzas Militares Mexicanas de esa época.

Un acto cívico de parte del Presidente Enrique Peña Nieto y de las Autoridades Militares en la materia sería un Acto de Lealtad Cívica e Histórica al Presidente MADERO, con motivo de este Inolvidable Vuelo en su  103 Aniversario en un día como hoy 30 de Noviembre, evento acontecido en la Ciudad de México.



AGRADECIMIENTO: Al propietario de la imagen utilizada en esta aportación, misma que fue tomada de la Red de Internet, a quien agradecemos la oportunidad de utilizar su material con fines de investigación y difusión cultural, sin afán de lucro.



Continuará...



sábado, 29 de noviembre de 2014

Crónica Fotográfica - Personal de Banamex 132 Torreón en 1967






De nuestro archivo y expediente fotográfico que sobre empresa y negocios de Torreón y la Región Lagunera tenemos; mostramos esta sobre la Antigua Sucursal de BANAMEX  132, donde se aprecia intercambio de regalos entre su personal  en el año de 1967.

Cabe recordar que esta Sucursal Bancaria, es histórica; pues la misma contó en tiempos de la Revolución con la visita del "General Francisco Villa", quien le solicitó un "Préstamo", habiendo dejado para tal fin un "Vale Firmado por él" y que quedó asentado en los asientos contables de esta Institución Bancaria y Financiera; desconociéndose si su importe fue finalmente liquidado.

Esta Institución, cuando aún no era propiedad de Inversionistas Estadounidenses, fue un pilar promotor muy destacado de la Agricultura, la agro-industria, la industria  y el comercio de toda la Comarca Lagunera.

A través de  esta Sucursal, se otorgó el Primer crédito para lo que es hoy la famosa cadena de Tiendas de Auto-servicio SORIANA, también se apoyó con diversos servicios bancarios a la CÍA. INDUSTRIAL DE PARRAS; planta industrial fundada por la familia MADERO, en Parras de la Fuente Coahuila, además de apoyar fuertemente a la naciente industria Lechera, minera y marmolera de toda la región de la laguna.

Esta Sucursal Bancaria, también fue la primera en afiliar negocios  y otorgar en esta ciudad de Torreón la Tarjeta de Crédito Banamex. 

Banco Nacional de Mexico,S.A.  ahora conocido como BANAMEX, su historia  nacional se puede conocer en:


http://es.wikipedia.org/wiki/Banco_Nacional_de_M%C3%A9xico_%28Banamex%29

Continuará:...

viernes, 28 de noviembre de 2014

Mercenario en la Aviación Militar Mexicana en 1912






Como lo hemos venido informando públicamente desde hace varios años, uno de los dos primeros pilotos aviadores de la naciente FUERZA AÉREA MEXICANA durante la REVOLUCIÓN iniciada en 1910, fue el piloto Aviador (mercenario) Norteamericano JOHN HÉCTOR WORDEN.

Concretamente enviados estos aviones para tratar de ubicar a las remanentes fuerzas OROZQUISTAS, después que las mismas habían sido derrotadas por las Fuerzas Federales de la División del Norte, comandadas por el General Victoriano Huerta; que estaban destacamentadas en la ciudad de Torreón, esto es en el norte de la República Mexicana.

Para mas información ver:..

http://conquistadordeltiempo.blogspot.mx/2013/09/creacion-de-la-fuerza-aerea-mexicana-en.html

AGRADECIMIENTO A:  Municipio de Torreón, Coahuila por la utilización de la Fotografía que es de su propiedad.

Continuará:...


jueves, 27 de noviembre de 2014

Nuestra Historia "CERTIFICADO" otorgado por la NASA






De nuestros archivos que demuestran nuestro profundo interés y participación por ser protagonistas y parte de la Historia en la Investigación AERO-ESPACIAL en los ESTADOS UNIDOS MEXICANOS.

Mostramos CERTIFICADO que nos otorgó la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO, mejor conocida como NASA en Octubre de 2010, donde informa que el nombre de nuestra Institución se encuentra inscrito en un Microchip, dentro de la estructura del CURIOSITY, que actualmente esta realizando importantes trabajos de investigación en el Planeta MARTE.

Por lo anterior les estamos agradecidos por tomarnos en consideración y como dicen ellos "SER PARTE DE LA HISTORIA".

"GRACIAS, MUCHAS GRACIAS"

Algún día en el futuro corresponderemos igualmente de alguna forma esta gentileza y colaboración hacia nosotros como investigadores también del ESPACIO EXTERIOR.

Invitación a ver:

http://es.wikipedia.org/wiki/NASA

http://www.nasa.gov/

http://www.nasa.gov/mission_pages/msl/#.VHaAsNKG_bM

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miércoles, 26 de noviembre de 2014

Foto-Crónica de Primer Jet de Pasajeros en Torreón (47 Años)





De nuestro Archivo fotográfico, mostramos imagen tomada por nosotros de la llegada A LA CIUDAD DE TORREÓN, en el Aeropuerto Internacional CPA FRANCISCO SARABIA TINOCO; del primer avión de pasajeros de AERONAVES DE MÉXICO un DC-9 Douglas.

En la misma se observa la gran cantidad de gente que acudió a presenciar la llegada de esta aeronave que por primera vez aterrizaba en esta ciudad.

Invitación a ver:

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Francisco_Sarabia

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martes, 25 de noviembre de 2014

La Fuerza Aérea Mexicana y su Origen en la Región Lagunera en 1912




Publicado originalmente el lunes, 8 de octubre de 2012





LA FUERZA AÉREA MEXICANA

Y SU ORIGEN EN LA REGIÓN LAGUNERA


Nuestro museo cuenta ya con la certificación oficial de parte del INSTITUTO NACIONAL DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DE LAS REVOLUCIONES DE MÉXICO, dependiente de la Secretaría de Gobernación; fechado en México, D. F., el 24 de Junio de 2008 (Ref. DG/119/2008), que acredita que Don Francisco Y. Madero, es el precursor de la Aviación militar en nuestro país, al haber empleado dos aviones como instrumentos de guerra, en contra de las fuerzas armadas del contra revolucionario Pascual Orozco el 1º. De Agosto de 1912.

Cabe aclarar que México es el segundo país en el mundo en emplear el avión como arma de guerra después de Italia, que lo hizo en 1911 en contra de los turcos y el primero en el continente americano; además es importante destacar que fue don Francisco Y. Madero, el primer gobernante en funciones, en volar en avión en el mundo el 30 de noviembre de 1911.








EL NACIMIENTO DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA


A.- Leyendo el artículo del Doctor Lawrence Taylor, denominado “EL CUERPO DE AVIADORES DE PANCHO VILLA” – Los Aviadores Extranjeros de la División del Norte 1914-1915; publicada en la página electrónica : AIR AND SPACE POWER JOURNAL - EN ESPAÑOL de donde con fines de investigación y sin fines de lucro y a quienes otorgamos nuestro reconocimiento y crédito; hemos tomado el siguiente fragmento, para demostrar, que en la región lagunera de Coahuila y Durango se inició físicamente y en los hechos la Fuerza Aérea Mexicana, como se acredita con las fotografía tomadas por el estadounidense Hartford Miller el 1º de agosto de 1912, mismas que son propiedad del municipio de Torreón, Coahuila, México.


“LA LUCHA REVOLUCIONARIA mexicana de 1910 a 1920 constituyó una de las primeras guerras de este siglo en donde el aeroplano se utilizó como arma de combate. 

El Ejército italiano fue el primero en emplear tanto el aeroplano como el dirigible, en conflictos bélicos durante su conquista del territorio turco de Cirenaica y Triplitania entre 1911 y 1912; y también lo utilizaron las fuerzas beligerantes que pelearon en la Guerra de los Balcanes de 1912 a 1913.

1- En México, los ejércitos rebeldes y federales utilizaron por primera vez el aeroplano en el cruento conflicto civil que estalló en 1910. 

La insurrección, encabezada por Francisco I. Madero, que acabó con la dictadura de Porfirio Díaz en mayo de 1911, no consiguió establecer la paz en México. 

Todo lo contrario, el gobierno revolucionario — primero en la forma de un régimen interino encabezado por Francisco León de la Barra y luego por Madero como presidente electo — se vio acosado de rebeliones. 

En el curso de uno de tantos eventos, encabezado por el ex insurrecto jefe chihuahuense Pascual Orozco, la columna federal mexicana, al mando del general Victoriano Huerta utilizó una pequeña unidad aérea con fines de patrullaje en su campaña contra el principal ejército rebelde en Chihuahua. 

Esta unidad consistió en un par de aviones monomotores Moissant Blériot, de 60 caballos de vapor uno y 100 el otro. 

Estas máquinas eran piloteadas por el aviador estadounidense John Héctor Worden y el piloto mexicano Francisco Álvarez, respectivamente. 

Como la máquina de Álvarez se accidentó durante un vuelo de práctica en las afueras de Torreón, realmente sólo el avión de Worden llegó a participar en combate en alguna medida.


(2)”Autor El doctor Lawrence Taylor es investigador del Departamento de Estudios en Administración Pública del Colegio de la Frontera Norte en Tijuana, México. 

El Dr. Taylor obtuvo su Licenciatura (1971) y su Maestría (1974) en Historia de la Universidad de Manitoba y su Doctorado en Historia del Colegio de México en 1990. 

Es autor de los siguientes libros: 

La gran aventura en México: 

El papel de los voluntarios extranjeros en los ejércitos revolucionarios mexicanos, 1910 a 1915 (Ciudad de México, Consejo Nacional para la Cultura y las Artes, 1993, 2 volúmenes); La Campaña Magonista de 1911 en Baja California: 

El apogeo de la lucha revolucionaria del Partido Liberal Mexicano (Tijuana, Colegio de la Frontera Norte, 1992); y Revolución mexicana: Guía de archivos y bibliotecas: México-Estados Unidos (Ciudad de México, Instituto Nacional de Estudios Históricos de la Revolución Mexicana, 1987), así como también varios artículos en revistas mexicanas y estadounidenses.


(2).Biblioteca del Museo Nacional del Aire y el Espacio, Instituto Smithonian (de aquí en adelante identificada con las siglas NASML/SI), Archivo biográfico Núm. CW902500-01; John Hector Worden, “La Aviación Militar Práctica”, Aircraft, v.3, Núm. 10 (dic. 1912), pág. 290–291; Aero and Hydro, v. 4, Núm.10 (17 de agosto de 1912), pág. 441; y v. 5, Núm. 7 (16 de noviembre de 1912), pág. 118.


B.- Otro referente importante es el escritor Don Manuel Ruiz Romero, quién en su libro LA AVIACIÓN DURANTE LA REVOLUCIÓN MEXICANA, a quien agradecemos la oportunidad de permitirnos tomar con fines de investigación y sin fines de lucro y a quién otorgamos nuestro reconocimiento y crédito, por la información íntegra de sus páginas 95, 96 y 97 de su valiosísimo libro, donde se describe la llegada a Torreón, Coahuila de los dos aviones que en los hechos dieron origen al nacimiento de la Fuerza Aérea Mexicana (Este libro, es un muy bien cuidado trabajo de investigación que no debe faltar a los investigadores de historia de la revolución en México y de los museos e investigadores de la historia de la aviación militar y civil en el mundo).






                                               Los Mercenarios

C.- TEXTO TOMADO DE LA PÁGINA OFICIAL DE LA SEDENA CON FINES DE INVESTIGACIÓN Y SIN FINES DE LUCRO, A QUIENES OTORGAMOS NUESTRO RECONOCIMIENTO Y CRÉDITO 

(No se mencionan los aviones enviados por don Francisco Ygnacio Madero a la Laguna, para atacar al insurrecto Pascual Orozco el 1º. De Agosto de 1912)

“Revolución Mexicana La Aviación Militar durante la Revolución Mexicana
La Aviación en México nació junto con la Revolución Mexicana; en abril de 1913, el General Manuel Mondragón, Secretario de Guerra y Marina, autorizó que Miguel Lebrija y Juan Guillermo Villasana, lanzaran bombas desde el aire sobre blancos ubicados en el Campo de Balbuena, D.F.; asimismo ordenó, que se organizara lo que se llamó la “Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército”, primer organismo antecedente de la Fuerza Aérea Mexicana. 

El 14 de abril de 1914 el Teniente Piloto Aviador Gustavo Salinas Camiña y el Mecánico Naval Teodoro Madariaga, lanzaron bombas contra el buque de guerra “Guerrero” que atacaba al buque cañonero "Tampico", cuya tripulación se había revelado contra el usurpador Victoriano Huerta, entablándose una lucha aeronaval, donde finalmente el buque "Guerrero" optó por abandonar su objetivo y huir. 

El 5 de febrero de 1915 don Venustiano Carranza, como primer Jefe del Ejército Constitucionalista, expide el decreto para crear el Arma de Aviación Militar. 

En esta etapa, con la experiencia en el empleo de los aeroplanos se crearon tres escuadrones aéreos: uno de caza, uno de bombardeo y uno de reconocimiento, los cuales fueron empleados en 1923-1924 en la "Campaña delahuertista", en la "Campaña del Yaqui", en 1927 y en 1926-1929 contra el "Levantamiento Cristero", destacando su participación en 1929 durante la sofocación de la rebelión escobarista. 

En 1938, en San Luis Potosí, el primero y segundo regimientos aéreos, dotados con aviones corsarios, participan contra la insurrección del General Saturnino Cedillo. 

En todas estas campañas, la Aviación Militar participó en misiones de observación sobre los movimientos de tropas, lanzamiento de propaganda, de reconocimiento aéreo, reglaje de tiro de artillería, de bombardeo, de ametrallamiento y de enlace. Última actualización: 9 de diciembre del 2008, por el Editor de contenidos del Portal”


D.- La aviación militar en La Laguna, 1912 Por Carlos Castañón Cuadros*
La Gaceta Municipal, año XV No. 6, 20 de Octubre de 2006 Imaginemos por un momento: la ciudad de Torreón había sido tomada por los maderistas en mayo 1911. Había muertos de ambos bandos, lugares incendiados y saqueados. La ciudad cayó en una anarquía donde al final, los revolucionarios se impusieron. 

Un año después la calma era frágil. En 1912 la ciudad estaba fuertemente sitiada por el ejército federal. Vagones y vagones del ejército federal, llegaron a Torreón, fuertemente armados. Cañones, miles balas y dos monoplanos vinieron a reforzar el sitio en la ciudad. Torreón era una plaza importante, no sólo por su economía, también porque era un estratégico nudo ferroviario entre Chihuahua, Nuevo León y Estados Unidos. 

Tomar La Laguna implicaba el acceso a vías de comunicación como el ferrocarril, pero también el abastecimiento económico a través de los impuestos de guerra o “prestamos forzosos” a las haciendas e industrias de la región. 

En el curso de uno de tantos eventos, encabezado por el ex insurrecto jefe chihuahuense Pascual Orozco, la columna federal mexicana, al mando del general Victoriano Huerta utilizó una pequeña unidad aérea con fines de patrullaje en su campaña contra el principal ejército rebelde en Chihuahua. 

Esta unidad consistió en un par de aviones monomotores Moissant Blériot, de 60 caballos de vapor uno y 100 el otro. Las máquinas eran piloteadas por el aviador estadounidense John Héctor Warden y el piloto mexicano Francisco Álvarez, respectivamente. 

Como la máquina de Álvarez se accidentó durante un vuelo de práctica en las afueras de Torreón, realmente sólo el avión de Warden llegó a participar en combate en alguna medida. El primero de agosto de 1912 las fuerzas federales incorporaron a su reconocimiento y prácticas militares un pequeño monoplano o avioneta. 

El acontecimiento de la avioneta causó una gran expectación entre los laguneros, ya que posiblemente haya sido la primera vez que un objeto de esta naturaleza volaba por la región. Entre militares y curiosos, el pequeño y ligero monoplano fue probado en las inmediaciones del río Nazas en Gómez Palacio. 

Justamente en los llanos donde estaba el Parque Atlético de base ball (ahora la zona industrial). 

Según los documentos y las fotografías del Archivo Municipal, la avioneta fue volada por el piloto norteamericano Héctor Warden, quien provenía de Paso, Texas. 

El vuelo de Worden en la región se convirtió, al igual que el biplano utilizado en 1915, durante la campaña militar de Maytorena, Sonora, en una de las primeras incursiones militares de la aviación en México. 

Sin lugar a dudas, el vuelo de Warden entre Torreón y Gómez Palacio se encuentra entre los primeros vuelos de la historia de México (1).* Investigador del Archivo Municipal, ccastanonc@torreon.gob.mx

(1) Ya desde 1910 Alberto Braniff inició la historia de la aviación en el país, al volar un avión Voissin en los llanos de Balbuena, México. 

Al año siguiente, en 1911, Francisco I. Madero quien ya era presidente de México, había volado en los campos de Balbuena a invitación del piloto Geo Dyot.

Agradecemos a esta página electrónica la oportunidad de tomar este fragmento con fines de investigación y sin fines de lucro, a quién además otorgamos nuestro reconocimiento y crédito, para demostrar que la Fuerza Aérea Mexicana se inició en la Región Lagunera de Coahuila y Durango el Primero de agosto de 1912 como se ha demostrado con las fotografías propiedad del municipio de Torreón Coahuila.


LA FUERZA AEREA MEXICANA
Fragmento:
The government of President Francisco I Madero made arrangements with the Moissant International School, long established in the United States of America, for the acquisition of an aeroplane and the training of pilots. In the month of September of 1912, Francisco Alvarez and Hector Worden arrived in the city of Torreon, with two Moissant-Blériot aeroplanes, being at the disposal of General Victoriano Huerta of the Northern Division. However, their skills as pilots were not utilized, not being considered to be worthwhile.

Traducción:

El gobierno del presidente Francisco I Madero hizo los arreglos con la escuela Moissant internacional , establecida por mucho tiempo en los Estados Unidos de América, para la adquisición de un avión y el entrenar a pilotos. En el mes de septiembre de 1912, Francisco Álvarez y Héctor Worden llegaron a la ciudad de Torreón, con dos aviones Moissant -Blériot, estando a disposición del General Victoriano Huerta de la división del norte. Sin embargo, su destreza como pilotos no fueron utilizadas, no siendo consideradas útiles.


F.- A continuación se agrega carta solicitud al Presidente Calderón que por sí misma se explica y la contestación que nos hace la Secretaría de Gobernación a través de Instituto Nacional de Estudios Históricos de las Revoluciones de México, como entidad responsable por parte del Gobierno Federal de la difusión de la historia patria, certificando que el precursor y creador de la Aviación militar en México es efectivamente Don Francisco Ygnacio Madero, (primeramente al haber sido el primer gobernante en el mundo en volar estando en funciones el 30 de noviembre de 1911.

Y por haber comprado para el ejercito a su mando los aviones que aparecen en las fotografías, propiedad del actual ayuntamiento de Torreón Coahuila fechadas el 1º. De Agosto de 1912) con lo que se comprueba físicamente y en los hechos, el nacimiento de la Fuerza Aérea Mexicana en la Región Lagunera de Coahuila y Durango.

Dichos aviones fueron enviados a la ciudad de Torreón, Coahuila, como parte del contingente militar, para expulsar a las fuerzas del insurrecto Pascual Orozco, que se había sublevado al presidente Madero, como se menciona en los artículos anteriores aclarando que existen muchas mas fuentes que corroboran lo dicho, pero que para efectos prácticos y de veracidad hemos mencionado tan solo los anteriores y que como hemos demostrado ya es reconocido en la historia Oficial.

Se hace la aclaración, que un avión no necesariamente tiene que estar artillado para considerársele como instrumento bélico, ya que los mismos sin estar artillados o provisto de bombas, se utilizaron y se utilizan como vehículos de observación aérea con fines militares; eso cualquier especialista en la materia lo puede corroborar, más aún aunque no hubiesen participado en labores de observación, ni de bombardeo o ametrallamiento de tropas enemigas, el simple hecho de habérseles comprado para que formaran parte del equipo militar del ejercito federal , demuestra física, contundente y claramente en los hechos históricos comprobables, el nacimiento y creación de la Fuerza Aérea Mexicana.


http://books.google.com.mx/books/about/Air_Warfare_an_International_Encyclopedi.html?id=PIneoQEACAAJ&redir_esc=y


El primero de agosto se efectuaron en Torreón las primeras pruebas de los aeroplanos, uno de los aparatos, que tenía una fuerza de cincuenta caballos, fue piloteado J. H. Worden, pero las pruebas no dieron buenos resultados. Las maniobras se efectuaron en las primeras horas de la mañana, buscando el mejor ambiente, pero el primer intento el aparato se elevó cosa de doce metros, por espacio de tres minutos, para recorrer dos kilómetros y caer al suelo.


Se dijo que el “aterrizaje” fue intencional pero que el terreno en que se hizo resulto inapropiado para ello. Pasados algunos minutos se emprendió otro vuelo casi al ras del suelo y el aparato cayó de frente, hundiéndose la hélice en la tierra. Dos días más tarde, después de laboriosos preparativos llevadas a cabo por la dirección del capitán de ingenieros Osorio Mondragón, se efectuaron con éxito las pruebas de aviación.


Del parque Atlético entre Torreón y Gómez Palacio, a las 6:30 a. m. Héctor Worden, piloteando un avión Blériot de 50 caballos de fuerza, realizó un vuelo de treinta y un minutos. Se elevo a 1,200 pies e hizo evoluciones que le valieron aplausos. Después el piloto Francisco Álvarez intento subir, viéndose precisado a “aterrizar” como a cuarenta metros del punto de partida, por una racha de viento.

La comisión militar encargada por el gobierno para recibir los aparatos se retiró satisfecha. .El domingo 4 de agosto se realizaron otras pruebas de vuelo, gran parte de la población lagunera se reunió en el Parque Atlético de Gómez Palacio, para ver los aviones. Toda la mañana los tranvías eléctricos que unían a Torreón, Gómez Palacio y Lerdo estuvieron transportando personas al parque. 

Allí los aviadores Héctor Worden, y Francisco Álvarez, hicieron pruebas para ver si dichos aparatos serían de utilidad en los servicios de exploración en el campos donde operaban las fuerzas rebeldes, objetivos para el que fueron adquiridos.


En las pruebas Álvarez, al hacer una evolución, tropezó con los cables del tranvía y el aparato se vino a tierra. El piloto salió ileso del accidente pero las fuertes corrientes de aire motivaron la suspensión de los ejercicios. A pesar de esto el capitán Vázquez Shafino, representante del presidente de la república, quien vino expresamente a presenciar las pruebas, quedó muy satisfecho de las maniobras que efectuaron los aviadores.


http://es.wikipedia.org/wiki/John_H%C3%A9ctor_Worden

The Mexican Revolution provided an early proving ground for combat aviation. A Bleriot XI monoplane was also demonstrated to President Porfirio Diaz, shortly before his overthrow. In February 1911, the Mexican government engaged Rene Simon, a member of an aerial circus touring the south-western United States, to reconnoitre rebel positions near Juarez. A number of foreign mercenaries flew missions for both federal and rebel armies.


Mercenary Captain John Hector Worden was the first to make aggressive use on an aeroplane on bombing missions. He flew scouting missions for the Mexican government, occasionally dropping bombs on rebel forces threatening to dynamite railroad lines. Having seen the military potential of aircraft, President Madero sent 3 military pilots for training in the United States in 1912.


The fall of Madero in 1913 interrupted the development of official military aviation in Mexico. Huerta had plans for the training of 31 pilots in France but this was stopped by the outbreak of World War I. In 1913 Dider Masson, a French-born American, piloted a rebel aircraft on several unsuccessful bombing runs on a federal gunboat in Guaymas harbor.

Aviation in the Mexican Revolution

http://weaponsandwarfare.com/?p=3579





Carta enviada al Presidente de los Estados Unidos Mexicanos






Contestación de la Presidencia de la República Mexicana




Carta enviada al Municipio de Torreón



Fco. Y. Madero cundo voló el 30
de noviembre de 1911


Fotos de los dos primeros aviones
Bleriot XI militares mexicanos




 Ubicación de los primeros
aviones militares mexicanos
en el río Nazas


  Ubicación de los primeros
aviones militares mexicanos


Invitación a ver:




AGRADECIMIENTOS POR LA UTILIZACIÓN DE SUS MATERIALES, CON FINES DE INVESTIGACIÓN Y SIN AFÁN DE LUCRO A:

MUNICIPIO DE TORREÓN, COAHUILA, AL HISTORIADOR DON MANUEL RUÍZ ROMERO B., CARLOS CASTAÑÓN CUADROS Y TAMBIÉN A:








Continuará:...


Derechos Reservados: Este material se puede reproducir, siempre y cuando no se mutile ni se distorsione y se citen las fuentes aquí consignadas y que sea para investigación y difusión cultural sin afán de lucro.


lunes, 24 de noviembre de 2014

Nuestra Dimensión ¿Es Una Ilusión, Un Universo Virtual o Qué...?







Del expediente de Investigación sobre el Origen del Cosmos o nuestro Universo, sacamos este póster realizado por nosotros con imagen del Cerebro tomada de la Red de Internet, a cuyo propietario damos las gracias por la oportunidad de utilizar su material con fines de investigación y difusión cultural sin afán de lucro.

Con la imagen de este póster deseamos captar su atención sobre el significado de la vida en nuestro Universo y la intrigante pregunta que se hace el ser humano de su existencia dentro del mismo; aspecto que también forma parte de nuestras investigaciones y Difusión Cultural sin afán de Lucro.

Se ha mencionado en múltiples y diferentes culturas, que la vida dimensional nuestra es una ILUSIÓN.

A la afirmación anterior los mas recientes descubrimientos de la CIENCIA, se han venido corroborando en el mismo sentido.

Para mayor información sobre el particular ver:



http://www.bibliotecapleyades.net/ciencia/ciencia_matrix15.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/The_Matrix


http://es.wikipedia.org/wiki/Materia

Continuará:...