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RECORDANDO Y REFLEXIONANDO LA HISTORIA, CON EL AFÁN DE QUE NO SE VUELVA A REPETIR
De nuestro Archivo Bibliográfico, tomamos estas imágenes del Cañón 8.8 cm Falk 18/36/37y 41.
Esta temible y famosa pieza de Artillería utilizada ampliamente por el Ejercito Alemán durante las acciones de guerra contra posiciones, vehículos blindados y como artillería antiaérea enemiga, dejo constancia de su pavorosa efectividad.
Agradecimiento a: Así fue la Segunda Guerra Mundial (ANESA) Buenos Aires, Argentina, de donde tomamos estas imágenes, para la composición gráfica que estamos presentando, con fines de investigación y difusión cultural sin fines de lucro, así como a You Tube y Velentín Izagirre, por su material videográfico.
(NOTA.- 30 de Mayo de 2013 Fue el Primer Centenario de la Fuerza Aeronaval Mexicana)
Mapa ilustrativo de los hechos ocurridos: Guaymas, Son. 30 de Mayo de 1913; Topolobampo, Sin. 14 de Abril de 1914
101 ANIVERSARIO
DEL PRIMER COMBATE AERONAVAL
OCURRIDO EL 30 DE MAYO DE 1913
EN GUAYMAS, SON. MÉXICO
Y TERCER ANIVERSARIO
PROPUESTO POR ESTA INSTITUCIÓN
DEL DÍA DE LA AVIACIÓN AERONAVAL EN MÉXICO
SEGÚN ALGUNOS ESPECIALISTAS
ESTA ACCIÓN BÉLICA
TAMBIÉN FUE LA PRIMERA EN EL MUNDO
El Museo Nacional de la Aviación y el Espacio, la Ciencia y la Tecnología, considerando que la Aviación Naval Militar en México, aún no se le ha reconocido su valiosa aportación histórica y su diaria y callada labor de 24 horas de trabajo vigilante a favor del cuidado de la soberanía del país, en las áreas geográficas que por “LEY” le han sido asignadas, así como del apoyo a la ciudadanía en casos de desastres, seguridad nacional y apoyos culturales, entre otros.
“A partir del 30 de mayo de 2011; estamos conmemorando y honrando anualmente a este respetable cuerpo aeronaval militar de nuestro país; inicialmente desde la ciudad de Torreón, Coahuila México”
Avión "Sonora" Martin Pusher con motor Curtis de 75 hp
ANTECEDENTES, RAZONES, FUNDAMENTOS Y CONSIDERACIONES
Histórica y propiamente dicho, la Aviación Militar en México nació en los hechos bélicos cuando el contra-revolucionario “PASCUAL OROZCO”, se rebeló al presidente “FRANCISCO YGNACIO MADERO GONZALEZ”; siendo éste último el precursor de nuestra Aviación Militar, al haber adquirido algunos aviones con el fin de aplicar esta novísima arma aérea, que ya estaba dando buenos resultados en Europa y norte de África en esa época, en contra de éste insurrecto; además de que él mismo ya había volado en avión el 30 de noviembre de 1911, por lo que estaba convencido de las bondades del avión como arma de guerra.
Los documentos históricos base de esta información son fotografías fechadas y enumeradas de origen (1º agosto -1912) y los números de serie que aparecen en cada fotografía, originalmente propiedad de su autor el ciudadano estadounidense Hartford Miller y actualmente del municipio de Torreón, Coahuila, México.
Así como con el Decreto del 15 de mayo de 1912 expedido por el Congreso de la Unión, donde en su Artículo Segundo; se faculta al Ejecutivo de la Unión (Francisco Ygnacio Madero) a establecer el"SERVICIO DE EXPLORACIÓN AÉREA MILITAR"
Posteriormente el presidente Venustiano Carranza decretó el 05 de Febrero de 1915 formalmente el Arma Aérea Nacional, como tal, pero dependiente del Cuerpo del Ejercito, como hasta la fecha se encuentra; sin embargo, es de hacer notar y recalcar, que el arma aérea, ya había nacido en la región Lagunera de Coahuila y Durango como tal en forma oficial y en los hechos, con su bautizo de estar en el frente de guerra con el ejercito que replegó al insurrecto “PASCUAL OROZCO”
.
Por lo anterior no cabe la menor duda, que la aviación militar en México, oficialmente se encuentra acreditada que nació el 1º de Agosto de 1912, en Torreón, Coahuila a donde llegaron oficialmente los dos aviones Bleriot XI ya que las fotografías y la documentación escrita confirman que el avión ya formaba parte del equipo militar del ejercito federal a partir de esta fecha..
“ORIGEN DE LA AVIACIÓN AERO-NAVAL EN MÉXICO”
Por lo que se refiere a la Aviación Naval Militar en México, ésta nace, por increíble que parezca, en el árido y desértico norte de México, no como parte del ejercito federal, sino dentro de las filas de los revolucionarios que comandaba el Gobernador de Coahuila, VENUSTIANO CARRANZA quién se atrevió a desconocer al usurpador VICTORIANO HUERTA, como responsable directo del asesinato del Presidente FRANCISCO YGNACIO MADERO GONZALEZ y su Vicepresidente JOSÉ MARÍA PINO SUAREZ.
Esto ocurrió cuando los revolucionarios al mando de Venustiano Carranza, Ignacio Pesqueira, gobernador interino de Sonora y el General Álvaro Obregón, adquirieron un Avión G.L. MARTIN PUSHER, bautizado posteriormente como “SONORA”, con el que vigilaron, sobre—volaron y bombardearon, sin éxito, ya que no explotaron las bombas, a los navíos de guerra del gobierno federal, (lo cual no deja de ser un acto de guerra u hostil, desde el punto de vista puramente militar) siendo estos el “GUERRERO,TAMPICO, MORELOS,OAXACA Y DEMOCRATA”, mismos que se encontraban fondeados y atacando a los revolucionarios que tenían sitiada la ciudad de Guaymas, Sonora, México.
Cabe mencionar que no somos los únicos que consideramos que ésta acción hostil, entre éste avión y los navíos de guerra del gobierno federal del usurpador Victoriano Huerta, fue la primera acción bélica aeronaval de México y según algunos especialistas también a nivel mundial.
Ver los siguientes Links, cuyos contenidos algunos incluyen abundante bibliografía, que consideramos suficiente para validar el contenido de lo que aquí se informa:
El Sonora listo para despegar para un bombardeo en Guaymas. Didier Masson está en el asiento del piloto y a su izquierda con ropa oscura el bombardero
Didier Masson después de una misión en el biplano Sonora sobre el puerto de Guaymas
Preparativos para el despegue del Sonora en el puerto de Guaymas
General A. Obregón después de perder un brazo en la batalla de Trinidad, con sus pilotos
Pues aunque las bombas que arrojaron en repetidos vuelos el Piloto DIDIER MASSON de origen Francés y el Capitán JOAQUÍN BAUCHE ALCALDE de origen mexicano, como bombardero, no explotaron ni lograron asustar o incomodar a los navíos y sus tripulaciones, aún cuando en el primer vuelo, si se lanzaron al mar algunos de los marineros, que pensaron que alguna de las bombas podrían explotar y dañar a su barco según las crónicas de la época.
También las crónicas mencionan que las tripulaciones de los barcos únicamente le disparaban con sus fusiles al avión sin lograr averiarlo, ya que los cañones, no estaban técnicamente dispuestos para el ataque antiaéreo, como los de la actualidad.
La aparición y empleo de ésta aeronave en este encuentro hostil y de guerra, fue un hecho insólito e innovador y un presagio de lo que fue después la Primera y Segunda guerras mundiales y las acciones bélicas de la actualidad.
Nosotros como museo de investigación estamos confiados en que el actual SEÑOR SECRETARIO DE MARINA ARMA DE MÉXICO, ALMIRANTE VIDAL FRANCISCO SOBERÓN seguirá apoyado también nuestras iniciativas para que anualmente se tome ésta fecha como oficial, para conmemorar éste primer encuentro aeronaval y no la de TOPOLOBAMPO, SIN. MÉXICO, misma que también fue muy importante; pero que ocurrió el siguiente año (14 de Abril de 1914) y que es la que más se conoce y se ha difundido nacional y mundialmente, por lo que creemos que se debe hacer esta corrección pertinente, por amor a la verdad y a los hechos históricos comprobados.
Realmente es intrigante el por que muchos especialistas en la materia dan por bueno el acto bélico del 14 de abril de 1914, cuando los dos hechos fueron actos de guerra.
El primero fue el 30 de Mayo de 1913 y ésto es innegable, si mucho podría haber una diferencia de apreciación de uno, dos o tres días entre Mayo y Junio de ese año, pero de que se desarrollaron acciones de guerra entre éste aeroplano y los buques de guerra del gobierno federal, en la fecha indicada en verdad es un hecho inobjetable.
Lo que podría aclarar tal vez ésta situación, es que la diferencia entre una y otra acción de guerra, fue:
En el primer caso; “participaron únicamente los navíos de guerra de un sólo bando (Gobierno Federal) y el Avión SONORA de los revolucionarios pro-constitucionalistas, en el que hubo lanzamiento de explosivos, que erraron el blanco y que además no estallaron y por el contrario las tripulaciones de los barcos algunos se tiraron al mar por temor a las posibles explosiones y otros efectuaron disparos de fusilería hacia el avión que los atacaba, sin lograr hacerle daño”.
En el segundo caso participaron naves de guerra de diferente bando y el avión SONORA de los revolucionarios pro-constitucionalistas apoyando a uno de los beligerantes (14-Abr-1914).
En este caso dos barcos se atacaron mutuamente y el avión estaba de parte de uno de ellos y en esta ocasión las bombas que arrojaron si explotaron, aunque no dieron tampoco en el blanco, logrando a lo más hacer que el barco al que atacaba el avión huyera del combate; con lo que se dio por concluido el combate entre éstos tres beligerantes.
Este podría con toda razón ser el primer combate aeronaval en el que participaron “barcos de guerra de diferente bando y un avión”.
“PERO PARA NOSOTROS COMO MUSEO INVESTIGADOR, LOS DOS CASOS SON ACTOS DE GUERRA, PERO EL PRIMERO, SIEMPRE SERÁ EL PRIMERO Y ESTE FUE EL DEL 30 DE MAYO DE 1913”.
Bajo estos fundamentos, con las fuentes aportadas y que libremente el lector visitante de nuestra página electrónica, puede consultar e inclusive verificar por su cuenta otras de la red de Internet o bibliográficas que él pueda investigar por su cuenta podrá determinar el por qué, nosotros nos hemos decidido por la fecha del 30 de Mayo de 1913.
Aclarando que respetamos profundamente el punto de vista de los que puedan y piensen diferente a nuestra opinión.
PARA CONMEMORAR TAN NOBLE GESTO CÍVICO, HISTÓRICO, CULTURAL Y TURÍSTICO, PROPONEMOS ADICIONALMENTE LO SIGUIENTE:
1.- Que en la citada fecha y cada año, sobre-vuele equipo aéreo de la SECRETARIA DE MARINA ARMADA DE MÉXICO la ciudad de GUAYMAS, SONORA MÉXICO, para conmemorar y recordar la citada acción bélica aeronaval.
2.- Que con aportaciones diversas GOBIERNO DEL ESTADO DE SONORA, ciudad de GUAYMAS, SON, y Secretaría de Marina Armada de México) se pueda construir una réplica del Avión G. L. MARTIN PUSHER, para tenerlo en exhibición permanente en un lugar digno que designen el AYUNTAMIENTO DE GUAYMAS y el ESTADO DE SONORA, junto con toda una escenografía museográfica, bibliográfica y de vídeo alusiva al mismo y en la que nos permitan participar, ya que somos sus promotores.
3.- De ser posible hacer maquetas-modelos a escala de los navíos de guerra participantes (GUERRERO,MORELOS, TAMPICO, OAXACA Y DEMOCRATA) así como fotografías de los mismos, junto con sus fichas técnicas, para que el público las pueda ver, estudiar y analizar.
Como museo de Investigación creemos que este tipo de acciones cívicas, son las que necesita actualmente en mayor medida nuestro país, para lograr el progreso y bienestar que tanto necesita nuestra nación.
Didier Masson piloteando el avión Martin Pusher "Sonora"
Cañonero TAMPICO
Fuente SEMAR
Por lo anterior no dudamos en contar con el apoyo tanto de la SECRETARÍA DE MARINA ARMADA DE MÉXICO, cuyo titular el SEÑOR ALMIRANTE VIDAL FRANCISCO SOBERÓN , ya nos ha dado claras muestras de simpatía y apoyo; lo mismo esperamos del HONORABLE GOBIERNO DE SONORA y del HONORABLE AYUNTAMIENTO DE LA CIUDAD DE GUAYMAS, SONORA.
Cañonero GUERRERO
Fuente SEMAR
Cañonero DEMOCRATA
Fuente SEMAR
Gustavo Salinas en el avión Sonora
Bombas utilizadas por el avión Sonora
Mapa ilustrativo de los hechos ocurridos: Guaymas, Son. 30 de Mayo de 1913; Topolobampo, Sin. 14 de Abril de 1914
Agradecemos a los propietarios del material Videográfico (Cronista de Guaymas;Son.Mega Noticias Guaymas),fotográfico y ligas de Internet, la oportunidad de utilizar sus material con fines de investigación y de difusión cultural sin fines de lucro.
De nuestra colección fotográfica mostramos Avión PT-7 Boeing de la Fuerza Aérea Mexicana, mismo que estuvo en exposición durante el mes de Abril pasado, con motivo de la Participación de la SEDENA, FUERZA AÉREA MEXICANA y SEMAR; con motivo de la Celebración de 100 Años de la Toma de Torreón por las Fuerzas Constitucionalistas de Venustiano Carranza y el General Francisco Villa.
Agradecemos a la SEDENA-FAM y SEMAR, así como a Wikipedia y You Tube y al Editor del Vídeo WINNGS, la oportunidad de utilizar su material con fines de investigación y difusión cultural sin fines de lucro.
Por este medio electrónico público, damos las mas cumplidas Gracias , por su Generosidad, Desprendimiento y Apoyo Solidario; que nos ha brindado como bienhechor a esta Institución de Investigación y Difusión Cultural sin fines de lucro a DON MANUEL RUIZ ROMERO-BATALLER.
Incansable y apasionado Periodista, investigador y difusor de la Aviación Civil y Militar de MÉXICO y de otras partes del mundo.
El es autor de muchos artículos sobre aviación y de una gran variedad de libros sobre este mismo tema.
El día de ayer al medio día recibimos la donación de su valioso libro, indispensable para cualquier consulta sobre la Aviación Civil y Militar de MÉXICO, denominado: "LOS ORÍGENES".
Este valioso libro junto con los anteriores con los que ya contamos, que también son de su autoría y que estamos mostrando en esta Foto de nuestro archivo en la que aparece Don Manuel Ruíz Romero al centro, está pasando a formar parte de nuestro acervo bibliográfico, para consulta y beneficio de nuestros visitantes.
Nosotros creemos que Don Manuel Ruíz Romero merece que las Autoridades Federales Mexicanas, incluidas la Dirección de Aeronáutica Civil, SCT, SEDENA-Fuerza Aérea Mexicana, la SEMAR-Dirección Aeronaval Mexicana, así como Aeronaves de México y que lástima que ya esta por desaparecer MEXICANA, (Que sabemos visitan con frecuencia este portal Electrónico) para que se le entregara un Reconocimiento (En Efectivo $ ) y como pudiera ser el caso de la Medalla EMILIO CARRANZA, aunque tenemos entendido que ésta, es solamente para Pilotos Aviadores, que han cumplido cierto número de horas de vuelo.
Sin embargo, nosotros creemos que Don Manuel Ruiz Romero, se merece este tipo de reconocimiento, por sus años trabajados y el tesoro de documentos que ha acumulado a lo largo de muchos años de infatigable esfuerzo y que ojalá con los mismos se pudiera formar un Museo con el nombre de usted Don Manuel.
Nosotros como Institución le reconocemos y recomendamos su trabajo y dedicación fructífera; pero la Propuesta como hemos dicho, ojalá y sea escuchada por las Autoridades y empresas relacionadas con la Aviación, y que verdaderamente demuestren su compromiso Social y solidaridad con la Comunidad y ciudadanos como usted Don Manuel Ruiz Romero-Bataller.
Al menos nosotros, desconocemos si se le ha hecho este tipo de reconocimiento a la fecha.
Invitación a ver los siguientes puntos de contacto de Don Manuel Ruíz Romero:
De nuestros trabajos de Investigación sobre la Aviación en Torreón, Coahuila MÉXICO, mostramos este foto-montaje realizado sobre una fotografía de nuestra propiedad de principios de la década de los años sesentas, tomada desde y a un lado de la cabecera de la pista del Antiguo Campo Aéreo de Torreón, en la que al fondo se aprecian las chimeneas de la actual Metalúrgica Mexicana Peñoles.
Con este foto-montaje queremos recordar como fue que presenciamos un Evento de Acrobacia Aeronáutica que se realizó a principios de la década de los años sesentas y en la que participó un Avión AT-6 que fue piloteado por un miembro del Escuadrón 201.
En la participación de este aeroplano, después de haber realizado diversas acrobacias, se dirigió hacia lo alto y por encima de la Planta Metalúrgica Mexicana Peñoles y de ahí se clavo hacia el campo aéreo donde numerosos espectadores admiraban sus atrevidas maniobras aéreas aprendidas y ejecutadas durante su intervención durante la Guerra en Filipinas y paso a toda velocidad en vuelo rasante por encima de los espectadores, para luego realizar un ascenso y realizar algunos rizos para luego aterrizar y recibir los aplausos del público asistente.
Para los que amamos la AVIACIÓN, este es un grato recuerdo, que guardamos en nuestra memoria y que queremos compartir con nuestros amables visitantes.
Ojala y sea de su agrado esta anécdota.
Para mayor información sobre este tipo de Avión el AT-6 , invitamos a ver los siguientes puntos de contacto:
Agradeciendo a sus propietarios, la oportunidad de utilizar su material, con fines de investigación y difusión cultural sin fines de Lucro:
De nuestra Colección Bibliográfica denominada ASÍ FUE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL (América Norildis Editores S:A: - ANESA - Buenos Aires, Argentina) a quienes damos las mas cumplidas gracias, así como a Wikipedia, a You Tube y a los Editores Propietarios del Vídeo (Unidad Historical Film Aviación) por la oportunidad de utilizar su material de Vídeo y Gráfico con fines de investigación y difusión cultural sin fines de lucro, sobre este avión bombardero de origen norteamericano Lockheed Hudson.
DATOS TÉCNICOS.
LOCKHEED HUDSON
Avión Norteamericano que ya estaba en servicio antes de la guerra, en el mando costero, como aparato de adiestramiento. Fue utilizado con éxito en la batalla del Atlántico.
LONGITUD: 13.47 m.
ENVERGADURA: 16.51 m.
VELOCIDAD MÁXIMA: 470 km/h.
AUTONOMÍA: 3,475 km a 410 km/h.
ARMAMENTO: 7 ametralladoras de 7.7 mm y 4 cargas de profundidad de 225 kg.
TRIPULACIÓN: 4 hombres.
Con esta presentación estamos recordando que aquí en Torreón, Coahuila MÉXICO, estuvieron dos de estos aviones LOCKHEED HUDSON durante algún tiempo a principios de la década de los años sesentas en el antiguo Aeropuerto de Torreón, que estaba localizado en lo que ahora son las Colonias LA FUENTE, FUENTES DEL SUR y COLONIA VALLE DORADO.
De acuerdo a los comentarios que nos hizo en forma directa a los integrantes de esta Asociación nuestro colaborador y amigo el CAP. P. A. ALEJANDRO CÁRDENAS CARRANZA (Fallecido) quien inclusive participo en los bombardeos efectuados sobre ALEMANIA durante la Segunda Guerra Mundial y en uno de los "Raíds" efectuados fue derribado y estuvo prisionero hasta el final de este conflicto en que fue liberado.
El Capitán Cárdenas Carranza, nos informó que estos dos aviones, él los compró y los trajo a Torreón, donde los vendió y fueron utilizados para el transporte de mariscos, (Pescado y Camarón ) de Mazatlán, Sinaloa a esta ciudad de Torreón.
Posteriormente nos informó que uno de estos aviones se accidentó en la sierra de Durango y finalmente el sobreviviente se quedó en el estado de Sinaloa, y hasta donde el se acordaba fue utilizado como Museo y Cafetería.
Esta es una pequeña Crónica de páginas de la Aviación que han sido escritas y vividas en esta ciudad de Torreón, con este tipo de Aviones que tuvieron participación activa desde antes del comienzo de la SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.
Para mayor información sobre este tipo de avión ver :
De nuestras Pinturas de Aviones que hemos Coleccionado mostramos esta perteneciente a la empresa Revell Lodela; a quien agradecemos la oportunidad de poder mostrarla con fines de divulgación cultural sin fines de lucro, relacionada con el avión caza Alemán de la Primera Guerra Mundial el Fokker DR-1 Triplane, que marco una diferencia notable por sus características y maniobrabilidad durante el desarrollo de esta sangrienta contienda aérea que aconteció en los cielos europeos.
Invitación a ver los siguientes puntos de contacto de Wikipedia y You Tube así como a los Editores de estos trabajos sobre el Avión Fokker DR-1 Triplane, por la oportunidad de utilizar sus trabajos con fines de investigación y divulgación cultural sin fines de lucro.
De nuestro archivo fotográfico mostramos el momento de contacto del aterrizaje de una aeronave de VivaAerobus, en el Aeropuerto Internacional Francisco Sarabia Tinoco de la ciudad de Torreón, Coahuila MÉXICO.(mayo-2014)
Autor de la Fotografía:Enrique Alejandro Téllez García.
De nuestros trabajos de investigación sin fines de lucro y con fines de difusión cultural, hoy tocamos el tema sobre TELE-TRANSPORTACIÓN, mostramos una de las gráficas realizada por nosotros (con el apoyo de Microsoft Encarta, a quien damos las gracias por permitirnos utilizar su material didáctico) de los muchos casos que estamos estudiando y analizando sobre tele-transportación.
En este caso mostramos parte de nuestro trabajo de investigación que se refiere al Soldado filipino que apareció de pronto según se dice en forma instantánea desde Maníla, Filipinas a la Ciudad de México en la época de la Colonia Española en el año de 1593.; cubriendo una distancia de 14,275 kilómetros...¡Fantástico!, no le parece.
Hay muchos otros caso que hemos compilado, pero el día de hoy solo mencionaremos el del Soldado Filipino Gil Diaz Perez; así mismo para una mayor y mas equilibrada información sobre el tema, invitamos a ver los siguientes puntos de contacto:
De nuestro Archivo fotográfico y de la Autoría de Enrique Téllez García, Avión Boeing 737 - 300 de la linea VIVAAEROBUS, llegando al Aeropuerto Internacional de Torreón, Coahuila MÉXICO el día 10 de mayo de 2014 a las 6.30 PM.
Nos pareció interesante archivar y mostrar esta curiosa foto, pues al momento de que se tomó la misma, se atravesó el ave que aparece en la misma y que tal pareciera que esta retando al pájaro de acero, ¿para ver cual vuela mas rápido...?
Imagen Artística de Salvador Dalí, (Niño Geopolítico, Mirando el Nacimiento del Hombre Nuevo) tomada de Google, para fines de Investigación y Difusión Cultural sin fines de lucro.
De nuestro trabajos de Investigación Social, tomamos esta Imagen de la Obra Artística de Salvador Dalí, ( del año 1943) muy semejante en su Significado con un fragmento de la Obra Literaria del famoso Escritor y Premio Nobel de Literatura Hermann Hesse (Premio Recibido en 1946); quien en su Obra Literaria "Demian", (publicado en 1919) hace una referencia similar, solo que ésta es escrita y no como pintura.
En el Capítulo Quinto, de la Obra "Demian" de Hermann Hesse describe con el sub-titulo" El Pájaro Rompe el Cascaron".
Es asombroso el Paralelismo, pero manejado uno a base de una pintura y el otro en base a la narrativa literaria:
Dice Hermann Hesse en su narrativa literaria:
"EL PÁJARO ROMPE EL CASCARON. EL HUEVO ES EL MUNDO. EL QUE QUIERE NACER TIENE QUE ROMPER UN MUNDO...."
Estas manifestaciones y puntos de vista de la incógnita de los sentimientos y comportamiento humano, es curiosamente muy similar y parecido su significado y lo que quieren cada uno de ellos manifestar; pero uno con la técnica del Arte de la Pintura en forma tan magistralmente sugerente y el otro, con la fuerza e impacto de las ideas igualmente plasmadas, pero en esta forma incluyendo solamente el Lenguaje atinadamente construido y formado con las Letras del Lenguaje, que aún cuando se traduzca a diferentes idiomas y las letras sean de diferente forma y posición, su significado es igualmente profundo y perturbador.
Fantástico,... que maravillosa esta visión desde diferentes tiempos, ángulos y perspectivas intelectuales de estos dos Genios del Género Humano...(Hermann Hesse en 1919 y Salvador Dalí en 1943)
Para mayor información ver los siguientes puntos de contacto:
De nuestros trabajos de investigación sin fines de lucro sobre la Revolución Mexicana, mostramos Vídeo propiedad de la Universidad Nacional Autónoma de México, a quién agradecemos al igual que a You Tube y Editores, la oportunidad de presentarlo como parte de nuestras investigaciones comparativas sobre el comportamiento Humano en cualquier Guerra o Conflicto Bélico en el mundo; donde se demuestra el lado Bárbaro y Salvaje que transforman al ser Humano en un ser Despiadado e Insensible.
Advertimos a las personas sensibles que en este vídeo se muestran escenas fuertes y desagradables, para que tomen su decisión de verlo o no verlo.
Al presentar nosotros como Institución de Investigación este pasaje de la Revolución Mexicana, donde se observan a Revolucionarios mexicanos rematando a sus contrincantes que acababan de ser fusilados y los que aún mostraban señales de vida los acuchillan y rematan a culatazos....
De nuestro Archivo y colección fotográfica mostramos al niño "SEBASTIAN", quien desde esta pequeña y tierna infancia, a dado muestras de un interés fuera de serie por todo aquello que tiene que ver con los Aviones y helicópteros.
Por lo anterior los integrantes de esta Institución, accedimos a permitirle estar al frente de los controles de nuestro HELICÓPTERO MIL MI-2 de fabricación Rusa, mismo que nos fue donado gentilmente por la SECRETARÍA DE MARINA ARMADA DE MÉXICO.
En esta foto se puede admirar y apreciar, su vivo interés y concentración, que se ve y se siente de estar al frente por primera vez de un Helicóptero real; como es el nuestro
De nuestro Archivo fotográfico mostramos esta imagen (al centro) con tal vez el mas destacado Periodista, Investigador e Historiador de la Aviación Civil y Militar de México y de diversas partes del mundo, Don Manuel Ruíz Romero-Bataller.
En el Museo Nacional de la Aviación y el Espacio, la Ciencia y la Tecnología, A. C., tenemos el gusto de contar con sus libros:
Caballero Águila (Historia de Aeroméxico)
La Aviación durante la Revolución Mexicana
Mexicana - La Primera Siempre será la Primera (La Historia de Mexicana de Aviación en su 85 Aniversario)
En reciente comunicación epistolar electrónica, nos envió puntos de contacto electrónico donde aparecen datos e informaciones sobre sus trabajos de investigación y libros ya editados así como los que pronto estarán a la venta.
Por lo anterior nos tomamos la libertad de en esta ocasión en nuestro Portal Electrónico Felicitar a tan distinguido Periodista, Investigador e Historiador de la Aviación Civil y Militar de México y el Mundo, por haberse tomado la molestia de ponerse en contacto con nosotros.
En seguida algunos puntos de enlace del Portal Electrónico de Don Manuel Ruiz Romero-Bataller, que nos hizo el favor de enviarnos; mismos que deseamos compartir con nuestros amables visitantes, para que conozcan los importantes trabajos de Investigación, Recopilación y Edición que ha realizado y que son un referente para los amantes de la Aviación, no solo de México sino de todo el mundo:
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